宝应是连淮扬镇铁路进入扬州的 站。从空中俯瞰，连淮扬镇铁路、京沪高速、国道三条“轨道”并行，气势恢宏。“宝应段是扬州率先实现铺轨的标段，目前，宝应段的铺轨已经全部结束，目前正进行配套设施的建设。”宝应段现场工作人员介绍，不仅铺轨已经完成，宝应高铁站也已顺利实现封顶。
宝应站站房总建筑面积为.13㎡，主体高度为23.24m，共有3层，“宝应站的外观将呈现‘水秀江淮，荷香天下’的地域文化特征，整体造型犹如一朵漂浮于水面之上的莲花。”
建筑主体高度为24米，总长米，总宽度53米。站房的地下一层，总占地面积平方米，设有出站口、商铺、机房等建筑。
站场规模2站台4线，为高架车站。站房面积约㎡，采用线侧候车模式。设计年旅客发送量万人次。
两台四线是两个站台，两条到发线，两条正线。
站台现在预计在6月底必须全部完成，必须与铁路进行联调，达到试运行的阶段；站房我们的节点为金属屋面，预计5月中旬完成；内外装预计在6月底全部完成。整个我们宝应站工程，预计在7月底全部完成。
连镇高速铁路位于江苏省中北部，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，有江苏高速铁路网的脊梁之喻，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在中国国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。连镇高速铁路开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入中国全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北发展带来新机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。
来源：宝应微生活
