在家门口坐上高铁，是很多苏北人期盼已久的梦。随着现代综合交通运输体系建设的深入，江苏加快补上高铁短板、织高铁网络，这个梦想正在成为现实。8月20-22日，“北京西路瞭望”跟随省人大视察组探访苏北铁路网建设情况，欣喜看到一条条黄金高铁正在苏北大地铺展新时空。
你家门口的高铁铺到哪了？
目前，江苏有6条铁路在建，“北京西路瞭望”跟随视察组走进铁路建设现场，了解到 进展和相关通车时间表：
01
徐宿淮盐铁路
徐宿淮盐铁路正在静态验收中，9月3日开始联调联试，12月15日具备开通条件。全线设徐州东、后马庄、观音、睢宁、宿迁、洋河（预留站）、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站。总投资.9亿元，全长约.27公里，设计时速为公里。
02
连淮扬镇铁路
连淮扬镇铁路连淮段正在静态验收中，9月开展动态验收，今年底开通。连淮扬镇铁路设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港、丹徒、镇江共12个车站，总投资.84亿元，全长公里，设计时速公里。
03
南沿江城际铁路
截至7月底，南沿江城际铁路累计完成投资64亿元，占12.7%。全线已具备开工条件。该铁路起于南京南站，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，在太仓经沪通铁路一期接入上海，总投资亿元，省内建设里程公里，双线时速公里。
04
盐通铁路
截至7月底，盐通铁路项目累计完成投资亿元，占50%，正全力优化施工组织，争取提前16个月在明年底建成通车。全线自盐城站引出，经大丰、东台、海安、如皋南抵达南通西，总投资亿，全长公里，双线时速公里。
05
沪通铁路一期
截至7月底，沪通铁路一期累计完成投资.4亿元，占92%，线下工程已基本完成，正线铺轨完成83.9%。预计明年6月建成。该铁路北起宁启铁路南通站，经通州、海门、常熟、太仓进入嘉定区后接入沪宁铁路安亭站，全长.5公里，设计时速公里。
06
连徐铁路
截至7月底，连徐铁路累计完成投资亿元，占60.6%；路基、桥梁工程分别完成98.1%、89%，计划11月底完成线下工程，轨道、站房已开始动工。预计明年底建成。该铁路东起连云港站，经东海县、新沂市、邳州市、铜山区。总投资亿元，全长公里，设计时速为公里。
江苏高铁网怎么织？
江苏还有一批铁路等待建设，将进一步密织遍布全省的高铁网。
宁淮铁路正进行各项准备工作，今年即将开工建设。
沪苏湖、沪通二期、北沿江、通苏嘉、合新5个项目正在加快前期工作。其中沪苏湖、沪通二期力争今年开工，北沿江、通苏嘉、合新争取明年开工。
镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠，拟将引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设。
宁宣铁路、扬镇宁马铁路禄口机场段和京沪铁路南京枢纽外绕工程（含七乡河过江通道）力争“十四五”初期开工。
扬镇宁马铁路全线、盐泰锡常宜铁路、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海等项目确保在“十四五”全部开工建设。
总体来看，江苏铁路由洼地到走在全国前列的壮美画卷正疾速展开，苏北突破近在眼前，苏中提升序幕拉开，苏南优化指日可待，“轨道上的江苏”越来越近。
江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉表示，随着今年连云港、淮安、盐城、宿迁4市将首次通上时速公里以上的高铁，到明年底再新增南通、扬州通上高铁，13个设区市有12个跨入“高铁城市俱乐部”，实现各设区市之间2小时基本可达、设区市到南京基本形成1.5小时高铁交通圈，各设区市到北京也全部可在5小时之内到达。预计到“十四五”末，全省铁路总里程将突破公里，高铁里程较“十三五”末再翻一番，增加到公里，实现设区市高铁全覆盖，县级以上节点覆盖率达到80%，基本建成“轨道上的江苏”。
黄金高铁含金量有多高？
江苏铁路网络的完善，将逐步打破地域地理因素对经济发展的瓶颈制约，逐步形成国家干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网，更好地融入长江经济带、长三角区域一体化发展等国家战略当中去，赢得发展机遇。
徐宿淮盐铁路串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个城市，覆盖人口达万，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，被称为江苏铁路的“金腰带”。徐宿淮盐铁路通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比走公路要快2个多小时。
连淮扬镇铁路被喻为江苏高速铁路网的“脊梁骨”，连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，北接青盐铁路，可快速进入山东胶东半岛、环渤海经济区，向南接入沪宁城际铁路。
连徐铁路通车后，连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟，西连接京沪高速铁路、徐宿淮盐铁路，经由郑徐高铁，还可抵达中西部的郑州、西安等。
盐通铁路一旦开通，苏北铁路网就“活”了。放眼苏北铁路网，盐通高铁是盐城、连云港、淮安、宿迁快速进入上海都市圈的 高速铁路通道，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。
徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段，将于今年年底通车。届时，徐州、连云港、盐城、淮安、宿迁等苏北5个设区市将全部通上高铁。明年，连徐、连淮扬镇、沪通一期建成通车，加上盐通铁路力争同步建成，苏北区域高铁网络更加完善，全省各地的时空距离急剧缩短，江苏将基本实现所有设区市之间2.5小时可达，初步搭起了全省干线铁路连线成网的主骨架。
苏北从“腹无寸铁”到交通高质量升级，江苏省社科院研究员丁宏表示，苏北铁路建设，及时回应人民群众长久以来的强烈需求，将深刻改变人们的出行方式，进一步重塑江苏经济地理空间，推动苏北突破原来建设发展的重要瓶颈，从长三角相对边缘化的区域逐步走向中心，“这将直接推动江苏促进区域资源要素整合和协调发展，促进产业在更大的范围内进行分工调整和转型升级”。
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